مشخصات مزدا تری(mazda 3) مزدا 3 جدیدترین محصولی است که توسط شرکت خودروسازی بهمن مونتاژ و عرضه می شود.در سال 2003 كمپاني مزدا (Mazda) اولين نسل مزدا - 3 (Mazda 3) را بعنوان مدل 2004 روانه بازار خودرو هاي كوچك نمود و آنرا جانشيني براي مزدا - 323 (Mazda 323) قرار داد .اين خودرو در پلت فرم سي 1 فورد (Ford C1 Platform) قرار دارد كه از ديگر خودروهاي هم پلت فرم مي توان به فورد - فوكوس (Ford Focus) و ولو - اس 40 (Volvo S40) اشاره كرد. مزدا - 3 در ژاپن با نام الكسا (Alexa) عرضه مي گردد كه از مهمترين رقباي آن بايد از هوندا - آكورد (Honda Accord) و تويوتا - كرولا (Toyota Corolla) نام برد.با هم نگاهی می اندازیم به مشخصات این خودرو ؛
موتور و قدرت
نوع موتور : 2 لیتر 4 سیلندر خطی
حداكثرقدرت : 147 اسب بخاردر6500 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور : 187 نیوتن متردر4000 دوردردقیقه
سوپاپ : 4 عدد در هر سيلندر
قطر سيلندر× كورس پيستون : 83.1×87.5 ميلي متر
نسبت تراكم : 10.8:1
گيربكس : 4 دنده اتوماتيك
سوخت
ظرفيت مخزن سوخت 55 ليتر
نوع سوخت بنزين
ميزان مصرف سوخت در شهر 8.7 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 6.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر
وزن و ابعاد خارجی
وزن : 1340 (كيلوگرم)
طول : 4490 (ميلي متر)
عرض : 1755 (ميلي متر)
ارتفاع : 1468 (ميلي متر)
فاصله دو محور : 2640 (ميلي متر)
فاصله چرخ های جلو : 1535 (ميلي متر)
فاصله چرخ های عقب : 1525 (ميلي متر)
ترمز و انتقال قدرت
سيستم ترمز ABS
نوع انتقال قدرت : ديفرانسيل جلو
ابعاد داخلی
تعداد سرنشين : 5 (نفر)
ارتفاع صندلي جلو : 994 (ميلي متر)
ارتفاع صندلي عقب : 951 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي جلو : 1065 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي عقب : 922 (ميلي متر)
پهناي صندلي جلو : 1366 (ميلي متر)
پهناي صندلي عقب : 1333 (ميلي متر)
پهناي پشتي جلو : 1394 (ميلي متر)
پهناي پشتي عقب : 1371 (ميلي متر)
امكانات ويژه
تنظيم برقي صندلي راننده
شيشه برقي
تنظيم برقي فرمان
در باز کن باک خودرو
گرم کن شيشه عقب
سيستم کنترل سرعت
سيستم تهويه مطبوع
سيستم صوتی
راديو
پخش CD
سيستم امنيتی
کيسه هواي راننده
کيسه هواي جانبی
کيسه هواي سرنشين جلو
قفل مرکزی
آپشنها
تیپ 1 : دسته دنده PVC ، فرمان پلی ـ اورتان ، رادیو پخش کاست و CD
تیپ 2 : سقف شیشه ای (Sun roof) ، دسته دنده چرمی ، فرمان با روکش چرمی ، رادیو پخش CD و CD changer ، گرم کن صندلی
تیپ 3 : امکانات تیپ 2 + صندلی ها با روکش چرمی ، برف پاک کن اتوماتیک با حسگر باران ، سپر و جلو پنجره اسپرت ، چراغ جلو با قابلیت روشن ـ خاموش اتوماتیک
قیمت ( مربوط به تیرماه 86 )
تیپ 1 : 275.000.000 ريال
تیپ 2 : 270.000.000 ريال
تیپ 3 : 287.000.000 ريال
رکورددار دارا بودن نامهای مختلف در نقاط مختلف جهان ، همين مزدا ۳۲۳ خودمان است ، شايد باور نکنيد ، اما مدلی که در کشورمان با نام 323GLX شناخته می شود در كل ، حدود ۱۷ نام مختلف را داراست .
اين خودرو در عين حال يكی از كهن ترين سری خودروهای ژاپنی محسوب می شود ، چرا كه حدود ۴۰ سال از توليد اولين نسل ۳۲۳ در ژاپن می گذرد . اين خودرو كه از ابتدای توليد در سال ۱۹۶۴ تا كنون در ژاپن با نام Familia شناخته می شود ، تا سال ۱۹۷۷ تنها با همين نام شناخته می شد ، اما از آن سال به بعد مدل صادراتی اين خودرو ، نام GLC كه مخفف Great Little Car است ، به خود گرفت . اين روند تا سال ۱۹۸۵ ( سال پايان توليد نسل پنجم ) ادامه يافت و اين خودرو در ژاپن و چند كشور آسيايی ديگر با نام Familia و در ديگر نقاط دنيا با نام GLC شناخته می شد . اولين مدل Familia را در زير می بينيد ( نسل اول - ۱۹۶۴ ).
اما با آغاز توليد نسل ششم اين خودرو در سال ۱۹۸۵ نام ۳۲۳ جايگزين GLC گرديد و همچنين با خريد قسمت عمده ای از سهام مزدا توسط كارخانه فورد ، خودرويی از اين سری با نام Mercory Tracer با همان اتاق Familia توسط كارخانه فورد آفريقای جنوبی عرضه شد . همين تعدد نامها باعث بروز مشكلاتی براي خريد و فروش و عرضه قطعات يدكی اين خودروها شد ٬ چرا كه نام اين سری در همه جا يكسان نبود و همگان هم از وجود نامهای ديگر اين خودرو در كشورهای ديگر اطلاع نداشتند ، پس كارخانه مزدا كه پيش بينی افزايش تعداد نامهای اين خودرو در نسل های بعدی را نيز می كرد ، تصميم گرفت تا با اختصاص كدهای ۲ حرفی نامی مشترك برای هر يك از نسل های سری ۳۲۳ اختصاص دهد و اين كد گذاری با كد BF برای نسل ششم ( ۱۹۸۵-۱۹۹۰ ) آغاز شد . از سال ۱۹۹۰ و با شروع توليد نسل هفتم بود كه تعداد نامهای اين خودرو افزايش يافت و اين خودرو كه در مدلهای ۴ درب سدان و ۳ درب هاچ بك توليد می شد ، در نقاط مختلف با نامهای زير عرضه می شد:
• ۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima CA 7130 ( چين ) و Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) .
• ۳ درب هاچ بك : 323 ( در تمام نقاط جهان ) .
نسل هفتم ( ۹۵-۹۰) BG نام گرفت و اين خودرو با موتورهای ،
B8 ) SOHC 1.8l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B6 ) DOHC 1.6l ) عرضه گرديد .اين سری با مقبوليت خاصی به خصوص در آمريكای شمالی روبرو شد و توليدش تا سال ۱۹۹۵ ادامه يافت تا اينكه در اين سال جای خود را به نسل هشتم با كد BH داد و اين مدل ، همان مدلی است كه در كشورمان با نام 323F شناخته می شود . موتورهای بكار رفته در اين سری نيز ،
Z5 ) DOHC 1.5l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B6 ) DOHC 1.6l ) می باشد . اما در مدل موجود در ايران از موتور مدل B6 كه از موتورهای نسل قبلی مزدا ( نسل هفتم BG سالهای ۹۴-۹۰) می باشد و در ديگر نقاط دنيا كمتر بر روی نسل هشتم نصب شده و تنها برای دو مدل AWD برای مدت محدودی بكار برده شد ، استفاده شده است .
ليست نامهای مختلف سری BH ( همان 323F خودمان ) را در زير می بينيد :
•۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima ( چين ) ، Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) و Ford Escort ( آسيا ).
•۳ درب هاچ بك : 323 ( آسيا ) ، Familia ( ژاپن ) و 323P ( اروپا ) .
•۳ درب فست بك : 323C ( اروپا ) ، 323 ( كانادا ) و Familia Neo ( ژاپن ) .
•۵ درب هاچ بك : 323F ( اروپا ) ، Astina ( اروپا و اقيانوسيه ) و Lantis ( ژاپن ) .
اما همانطور كه ملاحظه نموديد نام 323F به خودروهای ۵ درب هاچ بك موجود در اروپا اطلاق می شود و نامگذاری اين خودرو با اين نام در كشورمان برای خودروی ۴ درب سدان ، بدعتی ديگر در نامگذاری اين خودرو محسوب می شود ، به هر روی با وجود مجهز بودن نسل هشتم به مواردی چون Air Bag و ABS و ... در ديگر نقاط جهان ، خودروی موجود در ايران حتی از داشتن گرمكن شيشه عقب نيز بی بهره است و موتور قديمی B6 بكار رفته در آن نيز كه با سيستم جرقه دلكو دار و سيستم انژكتور بدون سنسور اكسيژن ( بدليل اينكه سرب كاركرد سنسور اكسيژن را مختل می كند و در زمان توليد اين خودرو ، بنزينهای كشورمان سرب دار بودند ، بجای سنسور اكسيژن از يك مقاوت متغير با قابلبت تنظيم دستی در اين خودرو استفاده شده ) كار می كند ، از ديگر نقاط ضعف اين خودرو است .
سال ۱۹۹۸ پايان توليد سری BH بود و از ابتدای سال ۱۹۹۹ سری جديدتر ، با كد BJ روانه بازار گرديد ، اين خودرو كه در كشورمان با نام 323GLX شناخته می شود از مقبوليت بسياری در سطح جهان برخوردار شد ، بطوريكه هشت كشور از جمله ايران ، اقدام به مونتاژ اين خودرو نمودند ، اين خودرو كه دارای موتورهای ،ZM ) DOHC 1.6l ) همچنين FP ) DOHC 1.8l ) و FS ) DOHC 2.0l ) می باشد نسل نهم سری ۳۲۳ محسوب می شود ( تعداد محدودی از اين سری در برخی کشورها مجهز به موتورهای 1.3 و 1.4 ، نيز می باشد ) .
نامهای مختلف اين نسل در كشورها و يا قاره های مختلف به شرح زير است :
•۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( قسمتی از اروپا ، ساير كشورهای آسيايی از جمله ايران ، اقيانوسيه و برخی كشورهاي آمريكای لاتين ) ، Allegro ( آمريكای جنوبی ) ، Etude ( آفريقای جنوبی ) ، 323Protege ( قسمتی از آسيای جنوب شرقي ) ، Ford Laser ( آسيا ) ، Haima Familia ( چين ) ، Ford Lynx ( آسيا ) ، Isamu ( تايلند ) .
•۵ درب هاچ بك : Protege5 ( آمريكای شمالی ) ، 323 ( اروپای غربی ) ، 323F ( اروپای مركزی ، شرقی و هندوراس ) ، Familia S-Wagon ( ژاپن ) ، Astina ( اقيانوسيه ) ، Astina NU ( هنگ كنگ ) ، Etude S-Wagon ( آفريقا ) ، 323M-RV ( تايوان ) .
خودروی موجود در كشورمان از موتور نوع ZM بهره می برد كه به سيستم جرقه DLI ( بدون دلكو ) مجهز می باشد ، اما باز هم بدليل نبود بنزين بدون سرب در زمان آغاز توليد اين خودرو در كشورمان ، اين خودرو نيز فاقد سنسور اكسيژن بوده و يك مقاومت متغير با تنظيم دستی جايگزين سنسور اكسيژن آن شده ، خودروی عرضه شده در كشورمان از لحاظ امكانات رفاهی و ايمنی نيز در سطح بسيار پايينی قرار دارد .
از سال ۲۰۰۱ اين خودرو ( سری BJ ) دچار تغييرات مختصری گرديد ، بطوريكه موتور FS ) 2.0l ) بطور كل جايگزين موتور FP ) 1.8l ) گرديد ، سيستم صوتی بهبود يافت و چند تغيير جزئی ديگر نظير افزوده شدن چراغهای مطالعه و ... انجام شد و از همه مهم تر ؛ قسمت جلوی خودرو نيز دچار تغيير شكل شد ، كه اين امر شامل حال مدلهای موجود در ايران نيز شد و همگام با تغيير شكل قسمت جلو ، بدليل حذف سرب از بنزينهای ايران ، سری تغيير شكل يافته 323 كه در كشورمان با نام (323GLX (FL شناخته می شود به سنسور اكسيژن نيز مجهز گرديد ، همچنين ترمز ABS مجهز به EBD نيز به صورت استاندارد از سوی گروه بهمن (مونتاژ كننده مزدا ۳۲۳ در ايران ) بر روی اين خودروها نصب گرديد و تيپهای ۵ گانه ای نيز جهت مجهز كردن اين خودرو به Air Bag ، Sunroof و دنده اتوماتيك ارائه گرديد ، كه البته مورد آخر يعنی دنده اتوماتيك هنوز به مرحله توليد نرسيده و شروع توليد آن از ابتدای مهر ماه خواهد بود .
به هر شكل مزدا ۳۲۳ نسل نهم ، خودرويی با ظاهر اسپرت و جوان پسند می باشد و به دليل به روز بودن ظاهر خودرو ( توليدی ۱۹۹۹-۲۰۰۳ ژاپن )مقبوليت زيادی بين جوانان ايرانی دارد و با توجه به تيپهای جديد ارائه شده ، در تيپهای ۳ و ۵ ، قابليت رقابت با خودروهای همرديف خود از جمله زانتيا را خواهد داشت .
موتور و قدرت
نوع موتور : 2 لیتر 4 سیلندر خطی
حداكثرقدرت : 147 اسب بخاردر6500 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور : 187 نیوتن متردر4000 دوردردقیقه
سوپاپ : 4 عدد در هر سيلندر
قطر سيلندر× كورس پيستون : 83.1×87.5 ميلي متر
نسبت تراكم : 10.8:1
گيربكس : 4 دنده اتوماتيك
سوخت
ظرفيت مخزن سوخت 55 ليتر
نوع سوخت بنزين
ميزان مصرف سوخت در شهر 8.7 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 6.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر
وزن و ابعاد خارجی
وزن : 1340 (كيلوگرم)
طول : 4490 (ميلي متر)
عرض : 1755 (ميلي متر)
ارتفاع : 1468 (ميلي متر)
فاصله دو محور : 2640 (ميلي متر)
فاصله چرخ های جلو : 1535 (ميلي متر)
فاصله چرخ های عقب : 1525 (ميلي متر)
ترمز و انتقال قدرت
سيستم ترمز ABS
نوع انتقال قدرت : ديفرانسيل جلو
ابعاد داخلی
تعداد سرنشين : 5 (نفر)
ارتفاع صندلي جلو : 994 (ميلي متر)
ارتفاع صندلي عقب : 951 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي جلو : 1065 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي عقب : 922 (ميلي متر)
پهناي صندلي جلو : 1366 (ميلي متر)
پهناي صندلي عقب : 1333 (ميلي متر)
پهناي پشتي جلو : 1394 (ميلي متر)
پهناي پشتي عقب : 1371 (ميلي متر)
امكانات ويژه
تنظيم برقي صندلي راننده
شيشه برقي
تنظيم برقي فرمان
در باز کن باک خودرو
گرم کن شيشه عقب
سيستم کنترل سرعت
سيستم تهويه مطبوع
سيستم صوتی
راديو
پخش CD
سيستم امنيتی
کيسه هواي راننده
کيسه هواي جانبی
کيسه هواي سرنشين جلو
قفل مرکزی
آپشنها
تیپ 1 : دسته دنده PVC ، فرمان پلی ـ اورتان ، رادیو پخش کاست و CD
تیپ 2 : سقف شیشه ای (Sun roof) ، دسته دنده چرمی ، فرمان با روکش چرمی ، رادیو پخش CD و CD changer ، گرم کن صندلی
تیپ 3 : امکانات تیپ 2 + صندلی ها با روکش چرمی ، برف پاک کن اتوماتیک با حسگر باران ، سپر و جلو پنجره اسپرت ، چراغ جلو با قابلیت روشن ـ خاموش اتوماتیک
قیمت ( مربوط به تیرماه 86 )
تیپ 1 : 275.000.000 ريال
تیپ 2 : 270.000.000 ريال
تیپ 3 : 287.000.000 ريال
رکورددار دارا بودن نامهای مختلف در نقاط مختلف جهان ، همين مزدا ۳۲۳ خودمان است ، شايد باور نکنيد ، اما مدلی که در کشورمان با نام 323GLX شناخته می شود در كل ، حدود ۱۷ نام مختلف را داراست .
اين خودرو در عين حال يكی از كهن ترين سری خودروهای ژاپنی محسوب می شود ، چرا كه حدود ۴۰ سال از توليد اولين نسل ۳۲۳ در ژاپن می گذرد . اين خودرو كه از ابتدای توليد در سال ۱۹۶۴ تا كنون در ژاپن با نام Familia شناخته می شود ، تا سال ۱۹۷۷ تنها با همين نام شناخته می شد ، اما از آن سال به بعد مدل صادراتی اين خودرو ، نام GLC كه مخفف Great Little Car است ، به خود گرفت . اين روند تا سال ۱۹۸۵ ( سال پايان توليد نسل پنجم ) ادامه يافت و اين خودرو در ژاپن و چند كشور آسيايی ديگر با نام Familia و در ديگر نقاط دنيا با نام GLC شناخته می شد . اولين مدل Familia را در زير می بينيد ( نسل اول - ۱۹۶۴ ).
اما با آغاز توليد نسل ششم اين خودرو در سال ۱۹۸۵ نام ۳۲۳ جايگزين GLC گرديد و همچنين با خريد قسمت عمده ای از سهام مزدا توسط كارخانه فورد ، خودرويی از اين سری با نام Mercory Tracer با همان اتاق Familia توسط كارخانه فورد آفريقای جنوبی عرضه شد . همين تعدد نامها باعث بروز مشكلاتی براي خريد و فروش و عرضه قطعات يدكی اين خودروها شد ٬ چرا كه نام اين سری در همه جا يكسان نبود و همگان هم از وجود نامهای ديگر اين خودرو در كشورهای ديگر اطلاع نداشتند ، پس كارخانه مزدا كه پيش بينی افزايش تعداد نامهای اين خودرو در نسل های بعدی را نيز می كرد ، تصميم گرفت تا با اختصاص كدهای ۲ حرفی نامی مشترك برای هر يك از نسل های سری ۳۲۳ اختصاص دهد و اين كد گذاری با كد BF برای نسل ششم ( ۱۹۸۵-۱۹۹۰ ) آغاز شد . از سال ۱۹۹۰ و با شروع توليد نسل هفتم بود كه تعداد نامهای اين خودرو افزايش يافت و اين خودرو كه در مدلهای ۴ درب سدان و ۳ درب هاچ بك توليد می شد ، در نقاط مختلف با نامهای زير عرضه می شد:
• ۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima CA 7130 ( چين ) و Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) .
• ۳ درب هاچ بك : 323 ( در تمام نقاط جهان ) .
نسل هفتم ( ۹۵-۹۰) BG نام گرفت و اين خودرو با موتورهای ،
B8 ) SOHC 1.8l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B6 ) DOHC 1.6l ) عرضه گرديد .اين سری با مقبوليت خاصی به خصوص در آمريكای شمالی روبرو شد و توليدش تا سال ۱۹۹۵ ادامه يافت تا اينكه در اين سال جای خود را به نسل هشتم با كد BH داد و اين مدل ، همان مدلی است كه در كشورمان با نام 323F شناخته می شود . موتورهای بكار رفته در اين سری نيز ،
Z5 ) DOHC 1.5l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B6 ) DOHC 1.6l ) می باشد . اما در مدل موجود در ايران از موتور مدل B6 كه از موتورهای نسل قبلی مزدا ( نسل هفتم BG سالهای ۹۴-۹۰) می باشد و در ديگر نقاط دنيا كمتر بر روی نسل هشتم نصب شده و تنها برای دو مدل AWD برای مدت محدودی بكار برده شد ، استفاده شده است .
ليست نامهای مختلف سری BH ( همان 323F خودمان ) را در زير می بينيد :
•۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima ( چين ) ، Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) و Ford Escort ( آسيا ).
•۳ درب هاچ بك : 323 ( آسيا ) ، Familia ( ژاپن ) و 323P ( اروپا ) .
•۳ درب فست بك : 323C ( اروپا ) ، 323 ( كانادا ) و Familia Neo ( ژاپن ) .
•۵ درب هاچ بك : 323F ( اروپا ) ، Astina ( اروپا و اقيانوسيه ) و Lantis ( ژاپن ) .
اما همانطور كه ملاحظه نموديد نام 323F به خودروهای ۵ درب هاچ بك موجود در اروپا اطلاق می شود و نامگذاری اين خودرو با اين نام در كشورمان برای خودروی ۴ درب سدان ، بدعتی ديگر در نامگذاری اين خودرو محسوب می شود ، به هر روی با وجود مجهز بودن نسل هشتم به مواردی چون Air Bag و ABS و ... در ديگر نقاط جهان ، خودروی موجود در ايران حتی از داشتن گرمكن شيشه عقب نيز بی بهره است و موتور قديمی B6 بكار رفته در آن نيز كه با سيستم جرقه دلكو دار و سيستم انژكتور بدون سنسور اكسيژن ( بدليل اينكه سرب كاركرد سنسور اكسيژن را مختل می كند و در زمان توليد اين خودرو ، بنزينهای كشورمان سرب دار بودند ، بجای سنسور اكسيژن از يك مقاوت متغير با قابلبت تنظيم دستی در اين خودرو استفاده شده ) كار می كند ، از ديگر نقاط ضعف اين خودرو است .
سال ۱۹۹۸ پايان توليد سری BH بود و از ابتدای سال ۱۹۹۹ سری جديدتر ، با كد BJ روانه بازار گرديد ، اين خودرو كه در كشورمان با نام 323GLX شناخته می شود از مقبوليت بسياری در سطح جهان برخوردار شد ، بطوريكه هشت كشور از جمله ايران ، اقدام به مونتاژ اين خودرو نمودند ، اين خودرو كه دارای موتورهای ،ZM ) DOHC 1.6l ) همچنين FP ) DOHC 1.8l ) و FS ) DOHC 2.0l ) می باشد نسل نهم سری ۳۲۳ محسوب می شود ( تعداد محدودی از اين سری در برخی کشورها مجهز به موتورهای 1.3 و 1.4 ، نيز می باشد ) .
نامهای مختلف اين نسل در كشورها و يا قاره های مختلف به شرح زير است :
•۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( قسمتی از اروپا ، ساير كشورهای آسيايی از جمله ايران ، اقيانوسيه و برخی كشورهاي آمريكای لاتين ) ، Allegro ( آمريكای جنوبی ) ، Etude ( آفريقای جنوبی ) ، 323Protege ( قسمتی از آسيای جنوب شرقي ) ، Ford Laser ( آسيا ) ، Haima Familia ( چين ) ، Ford Lynx ( آسيا ) ، Isamu ( تايلند ) .
•۵ درب هاچ بك : Protege5 ( آمريكای شمالی ) ، 323 ( اروپای غربی ) ، 323F ( اروپای مركزی ، شرقی و هندوراس ) ، Familia S-Wagon ( ژاپن ) ، Astina ( اقيانوسيه ) ، Astina NU ( هنگ كنگ ) ، Etude S-Wagon ( آفريقا ) ، 323M-RV ( تايوان ) .
خودروی موجود در كشورمان از موتور نوع ZM بهره می برد كه به سيستم جرقه DLI ( بدون دلكو ) مجهز می باشد ، اما باز هم بدليل نبود بنزين بدون سرب در زمان آغاز توليد اين خودرو در كشورمان ، اين خودرو نيز فاقد سنسور اكسيژن بوده و يك مقاومت متغير با تنظيم دستی جايگزين سنسور اكسيژن آن شده ، خودروی عرضه شده در كشورمان از لحاظ امكانات رفاهی و ايمنی نيز در سطح بسيار پايينی قرار دارد .
از سال ۲۰۰۱ اين خودرو ( سری BJ ) دچار تغييرات مختصری گرديد ، بطوريكه موتور FS ) 2.0l ) بطور كل جايگزين موتور FP ) 1.8l ) گرديد ، سيستم صوتی بهبود يافت و چند تغيير جزئی ديگر نظير افزوده شدن چراغهای مطالعه و ... انجام شد و از همه مهم تر ؛ قسمت جلوی خودرو نيز دچار تغيير شكل شد ، كه اين امر شامل حال مدلهای موجود در ايران نيز شد و همگام با تغيير شكل قسمت جلو ، بدليل حذف سرب از بنزينهای ايران ، سری تغيير شكل يافته 323 كه در كشورمان با نام (323GLX (FL شناخته می شود به سنسور اكسيژن نيز مجهز گرديد ، همچنين ترمز ABS مجهز به EBD نيز به صورت استاندارد از سوی گروه بهمن (مونتاژ كننده مزدا ۳۲۳ در ايران ) بر روی اين خودروها نصب گرديد و تيپهای ۵ گانه ای نيز جهت مجهز كردن اين خودرو به Air Bag ، Sunroof و دنده اتوماتيك ارائه گرديد ، كه البته مورد آخر يعنی دنده اتوماتيك هنوز به مرحله توليد نرسيده و شروع توليد آن از ابتدای مهر ماه خواهد بود .
به هر شكل مزدا ۳۲۳ نسل نهم ، خودرويی با ظاهر اسپرت و جوان پسند می باشد و به دليل به روز بودن ظاهر خودرو ( توليدی ۱۹۹۹-۲۰۰۳ ژاپن )مقبوليت زيادی بين جوانان ايرانی دارد و با توجه به تيپهای جديد ارائه شده ، در تيپهای ۳ و ۵ ، قابليت رقابت با خودروهای همرديف خود از جمله زانتيا را خواهد داشت .